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LES É.-U AMÉLIORENT LE PROGRAMME DE COTE
DE SÛRETÉ DES VÉHICULES
Tous les ans, le National Highway Traffic Safety Administration
(NHTSA) effectue des essais de capotage et de choc sur
les nouveaux camions et voitures et leur assigne une
cote de sûreté.
Depuis presque
30 ans, le système de cote de sûreté
agit en tant que catalyseur pour encourager d’importantes
améliorations à la sûreté
lors de la conception de nouveaux véhicules.
La ministre des transports des É.-U., Mary E.
Peters a annoncé de nouvelles mises à
niveau au programme de cote de sûreté cinq
étoiles pour les véhicules, dans le but
de fournir aux consommateurs de meilleures et plus complètes
informations sur la sûreté des véhicules.
À partir de l'année de modèle 2010,
les véhicules seront dotés d’une
cote de sûreté globale qui combinera les
résultats des essais de choc frontal et latéral,
et de capotage. Le système amélioré
inclura également de nouveaux essais de choc
frontaux, et un nouvel essai latéral de poteau
pour simuler le fait d’encadrer un véhicule
autour d'un arbre. Des mannequins d’essai de choc
femelles seront ajoutés aux essais, ainsi les
femmes et les plus grands enfants seront représentés,
et un nouvel essai pour les blessures aux jambes sera
effectué. En ce qui concerne les technologies
STI, une nouvelle cote sur les technologies avancées
émergentes sera ajoutée, ainsi les consommateurs
sauront si des technologies spécifiques d’évitement
des collisions, à savoir le contrôle électronique
de la stabilité, les dispositifs d'alerte de
départ de voie et les dispositifs d'alerte de
collision à l’avant, sont des dispositifs
facultatifs ou standard sur les nouveaux véhicules.
TARIFICATION DE CONGESTION À MANCHESTER
L'offre TIF (Fonds d'innovation en transport) de la
grande région de Manchester a obtenu £1.5
milliard en financement du Département de transport
du R-U (DfT) pour un groupe de mesures qui inclut la
tarification de congestion d'ici 2013, ainsi que plusieurs
autres mesures liées au transport.
Jusqu'à
£3 milliards sera disponible pour financer des
améliorations au transport dans la grande région
de Manchester. Ce montant se compose de subventions
du gouvernement de £1.5 milliard, de £1.2
milliard de financement local soutenu par le futur revenu
provenant d'un tarif de congestion se limitant aux heures
de pointe seulement, et de £0.1 milliard provenant
de contributions de tiers.
La tarification
de congestion entrera en vigueur pendant les heures
de pointe seulement, à partir de l'été
de 2013, et est conçue pour aborder la congestion,
à l’heure, à l'endroit et dans la
direction où celle-ci est à son pire chaque
jour de la semaine. Le système est basé
sur deux cercles de tarification, captant les véhicules
se dirigeant vers l'intérieur le matin et vers
l'extérieur en soirée. On s'attend à
ce que le tarif ne soit pas plus que £5 par jour.
Moins de 20 pour cent des conducteurs dans la grande
région de Manchester payeront un tarif, et le
tarif quotidien moyen de jour de la semaine sera moins
que £3 (relativement aux prix de 2007).
Le DfT a également
confirmé qu'il financera le matériel roulant
ferroviaire supplémentaire et d'autres perfectionnements
pour une gamme de services ferroviaires locaux servant
la grande région de Manchester et soutenant plus
de 7,000 passagers supplémentaires aux heures
de pointe.
Pour plus
d'informations :
www.gmpte.com/news.cfm?news_id=6042551
SÉCURITÉ FERROVIAIRE
www.its-uk.org.uk/events/event.aspx?id=46
Vous pouvez
accéder aux présentations provenant de
la session sur la sécurité des passagers
et des marchandises ferroviaires du récent congrès
STI européen à Genève en cliquant
sur le lien ci-dessus. Sont inclus:
- Priorités
en matière de sécurité ferroviaire
- Sommaire de l’atelier WSC sur la sécurité
du transport en commun
- Aréna de sécurité Lindholmen,
Suède
- Standardisation internationale à ISO/TC 223
sur la sécurité sociale
- Établir le cas pour les CCTV intelligentes.
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