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| MÉTHODOLOGIE-CADRE
POUR L’ÉVALUATION DES PROJETS STI CANADIENS |
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Les
projets de STI offrent une solution économique
à de nombreux problèmes de transport.
Toutefois, les avantages des STI ne sont pas aussi bien
compris que ceux des projets de transports plus classiques.
Il n’est pas toujours facile pour les décideurs
et le grand public de savoir pourquoi, comment et quand
des investissements dans les STI peuvent procurer des
avantages substantiels. Plus souvent qu’autrement,
les projets individuels ne sont pas évalués.
Les organismes de transports ont généralement
recours à des pratiques analytiques standard
pour évaluer les grands investissements, mais
ces méthodes ne tiennent habituellement pas compte
des nuances particulières applicables à
l’évaluation des investissements dans les
STI.
Transports
Canada a maintenant complété un projet
visant à élaborer une méthodologie
pour mesurer les avantages des projets canadiens de
systèmes de transport intelligents. Le Centre
de développement des transports (CDT) a participé
à ce projet à titre de responsable scientifique
au nom du Bureau des STI de Transports Canada. La méthodologie
d’évaluation exposée dans le rapport
publié offre un cadre qui garantit la cohérence
et la validité des résultats d’une
région et d’un type de projet de STI à
l’autre. Autre aspect notable, elle s’intéresse
aux avantages de projets de STI combinés, qui
dépassent parfois la somme des avantages des
mêmes projets menés individuellement.
Pour
les détails complets, veuillez visiter: www.tc.gc.ca/cdt/projets/sti/d/sti21.htm.
Une
séance de formation sera présentée
lors de l’assemblée annuelle de STI Canada
qui sera tenue à Montréal du 1er au 4
juin, 2008. |
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| LA
PHOTOTHÈQUE DE STI CANADA ~ www.itscanada.ca/english/photolibrary.htm |
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Un
des nombreux avantages disponibles aux membres de STI
Canada est la bibliothèque de photos en ligne
de STI Canada, accessible via la section "Ressources
en STI" du site Web. Grâce à l'appui
généreux des membres, la photothèque
inclut maintenant un grand nombre d'images, organisées
par sujet. Si vous ne nous avez pas visité depuis
un moment, vous pourriez être intéressé
à visualiser la photothèque. Votre mot
de passe sera exigé pour accéder aux images,
qui sont présentées en format '"vignette"
à basse résolution. Les membres doivent
contacter le propriétaire de l'image pour demander
la permission pour l'usage. Une fois la permission accordée,
une image de meilleure qualité sera fournie par
le propriétaire.
Si vous avez des images qui pourraient
être ajoutées à la photothèque,
STI Canada serait reconnaissant pour votre contribution. |
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| STI
POUR LA GESTION DU TRAFIC |
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Vu
l'avancement des systèmes de transport intelligents
dans le domaine de la gestion des transports terrestres,
un cadre a maintenant été développé
pour l'application des STI à la gestion du trafic;
et un rapport à cet effet sera disponible ce
printemps par l’entremise de l'association des
transports du Canada (ATC).
STI Canada
était l'un des nombreux commanditaires qui ont
soutenu ce projet. Le cadre définit un processus
pour aider les agences de transport, en offrant de l'information
pratique sur les applications liées aux STI.
Il aborde toutes les étapes d'un projet STI,
y compris la planification, la conception, l’approvisionnement,
l'installation, les opérations et l'entretien.
La publication
identifie les meilleures pratiques, les pièges
potentiels, les enjeux institutionnels et d'autres considérations
de gestion du trafic, avec l'intention d'améliorer
la prise de décision et les communications avec
les politiciens, la haute direction, les consultants
et les fournisseurs.
Une annonce est prévue
au moment où la publication sera disponible pour
l'achat par l’entremise du site Web de l’ATC. |
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LE
511 AUX ÉTATS-UNIS |
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En décembre
2007, la coalition 511 des États-Unis. a rapporté
avoir traité 4 655 523 appels au total, et plus
de quatre millions appels le premier mois. D'autres
statistiques incluent :
Presque 96 millions d'appels dans tout le pays depuis
le début
40 mois consécutifs avec plus d'un million
d'appels
Le service 511 est disponible à plus de 128
millions d'Américains (47 pour cent)
Nouveaux records nationaux atteints par le 511 :
- 28.5 millions d'appels en 2007 - une augmentation
de 31 pour cent par rapport à 2006
- 9.9 millions d'appels au
quatrième trimestre de 2007
Quarante et un services 511 disponibles au public
voyageur, en opération dans 33 états
Le Colorado, le Kansas, le Nouveau Mexique, St Louis,
l'état de Washington et Wyoming ont établis
des records de volume mensuel d'appels
Le service du Tennessee a surpassé l’importante
étape du million d'appels.
Pour de plus
amples informations, visitez le site Web à :
www.deploy511.org/deploystatus.htm |
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BILAN
DU TRB SUR L’ÉTAT DE L’INDUSTRIE
DES STI
Par
William Johnson, TRENDS Consulting |
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Tous les
ans, lors de la réunion annuelle du TRB à
Washington en janvier, le point culminant des sessions
STI est la session qui passe en revue l'état de
l'industrie. Cette session invite les hauts fonctionnaires
de ITS America, du gouvernement fédéral
(USDOT), des états (AASHTO) et du secteur privé
(cette année la Corporation GM) à présenter
leurs perspectives sur les récents et les futurs
développements en STI.
Cette année, les conférenciers
incluaient Scott Belcher, nouveau président de
ITS America, Shelley Row, directrice du « ITS
Joint Program Office », John Horsley, directeur
exécutif de AASHTO, et Nady Boules, directeur
de l'intégration électrique et de commande
chez General Motors.
Scott Belcher
a discuté des enjeux dont fait face la communauté
STI, de la future direction de l’évolution
des STI et du 15e congrès STI mondial à
New York en novembre 2008. Il a souligné le fait
que les décès liés aux routes aux
ETATS-UNIS s'étaient stabilisés à
42,000 par année. Ces derniers représentent
le principal défi pour la communauté des
STI; problème que la technologie peut aider à
alléger. Il a énuméré un
certain nombre de technologies qui peuvent aider : vision
de nuit, avertissements de départ de voie et
VII (intégration véhicule-infrastructure),
entre autres.
D'autres importants
enjeux sont le changement de climat (28 pour cent des
émissions proviennent du secteur du transport)
et le financement (le Highway Trust Fund est en attente
de ré-autorisation). Il a déclaré
que le changement de climat émerge maintenant
en tant qu’enjeu politique et a suggéré
que STI pourrait se positionner de façon à
fournir les moyens de mesurer les émissions de
CO2 ainsi que leur impact. Le problème de financement
est perpétuel.
Shelley Row
a discuté des STI maintenant et à l'avenir.
Elle a fourni une vue d'ensemble des récentes
réalisations en STI, y compris Clarus (Météo
routière), l'essai sur le terrain d'E-FREIGHT,
la gestion intégrée de corridor, la mobilité
pour tous les Américains, la prochaine génération
de 911, les bancs d'essai de VII en Californie et au
Michigan, le programme de normes en STI, le besoin d’un
nouveau plan stratégique, et l’élaboration
des capacités professionnelles. Elle prévoit
qu'une nouvelle vision commune claire pour les STI émergera
du nouveau Comité consultatif sur les STI, ainsi
qu’un nouveau plan de programme STI, la fin des
présentes initiatives STI à USDOT et la
ré-autorisation.
La vision se concentrera sur la congestion, la sûreté
et le rendement des systèmes. Les principales
occasions viendront de l'explosion de l'information,
et de la connectivité sans fil des véhicules
et des abords de route en temps réel.
Shelley a
observé que l’emploi des STI se développe
mais que l’investissement en STI est lent et que
les ressources sont contraintes. Par conséquent,
USDOT se concentrera sur les projets à haut retour
sur l’investissement. Elle a suggéré
que la vision STI devrait viser les données de
bout en bout pour les transports, le rendement optimal
du système, la collecte de mesures de rendement
et la gestion de fret de bout en bout. Les buts seront
triples : le rehaussement de la mobilité ; la
concentration sur l'environnement/l’énergie
(nouveau but pour USDOT) ; et le rôle de USDOT
pour le 21e siècle.
John Horsley
a présenté la perspective des agences
d'état. Il a souligné la promesse du VII
et l'intérêt croissant des états
à s'associer avec USDOT sur ce nouveau système.
L'accent serait sur les modèles d'affaires, le
financement, le déploiement et la démonstration
au Congrès mondial. Les bancs d'essai du VII
sont maintenant situés en Californie et au Michigan,
et cinq autres états ont indiqué leur
intérêt. Il a mentionné le 511 et
le progrès jusqu'ici - 45 pour cent de la population
des É.-U. est maintenant couverte par le biais
de 37 systèmes ; Le taux de couverture sera de
65 pour cent vers la fin de 2009. Il a également
mentionné la coalition nationale de la gestion
des incidents liés au trafic, l’achèvement
des normes pour le dispositif de contrôle avancé
de feux de signalisation, et le besoin de normes de
rendement pour la réduction de la congestion
à la prochaine ré-autorisation du Highway
Trust Fund.
Nady Boules
a discuté du rôle des véhicules
branchés dans un monde branché. La ‘vision
globale’ qu'il a proposée était
une aspiration universelle pour la liberté personnelle,
l'autonomie et l'accessibilité aux occasions.
Il a illustré la croissance prévue de
la demande en mobilité à l’aide
de ces données : en 2007, les ventes mondiales
de véhicules routiers s’élevaient
à 70 millions ; en 2016, ce montant est projeté
s’élever à 95 millions. Les défis
pour l’industrie de fabrication des véhicules
routiers sont de produire des véhicules qui peuvent
soutenir cette croissance de la production destinée
à la vente (pour répondre à la
demande du marché), tout en se conformant aux
contraintes énergétiques et environnementales.
87e assemblée générale
annuelle du TRB de 2008 : www.TRB.org |
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| NOUVELLES
STI |
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MISE
À JOUR DE L’ARCHITECTURE STI
Transports Canada a lancé le processus de mise
à jour de l’architecture STI pour le Canada
et animera un atelier d’une journée à
Ottawa, le 7 avril, 2008, pour recueillir les commentaires
des parties intéressées. Les sujets de
l’atelier incluent :
- L’état
actuel de l’architecture et des normes STI, au
Canada et autour du monde
- L'utilisation des architectures régionales
au Canada
- Principes de base pour la mise à jour de l’architecture
STI pour le Canada
- Services aux utilisateurs additionnels pour l’architecture
STI pour le Canada.
L'accès
Webinaire sera fourni pour ceux incapables d'être
présent. Communiquez avec Sharon DaCosta du Groupe
IBI à sdacosta@ibigroup.com
pour de plus amples détails. |
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ATELIER
SUR LES MARCHANDISES URBAINES
Transports Canada, en collaboration avec le «
Bureau of Intelligent Transportation Systems and Freight
Security (Sauder School of Business) » de l'université
de Colombie-Britannique, a organisé un atelier
sur le mouvement urbain de marchandises qui sera tenu
à Vancouver les 18 et 19 mars, 2008. Cet atelier
présentera des experts provenant du Canada, des
États-Unis et de l'étranger. L'inscription
est gratuite. Pour plus de détails, communiquez
avec Garland Chow, professeur adjoint, Sauder School
of Business, à garland.chow@sauder.ubc.ca. |
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PÉAGE
DE CONGESTION
Aux É.-U., des groupes de discussion ont été
tenus récemment parmi le grand public, les propriétaires
et les directeurs d'affaires, les propriétaires
et les directeurs des sociétés de logistique
de transport et d'expédition, pour obtenir la
rétroaction sur des scénarios de péage
de congestion et pour mieux comprendre les soucis du
public concernant le péage de congestion. Un
but secondaire était d'en apprendre plus au sujet
de la façon de communiquer avec le public en
matière de péage de congestion.
Pour télécharger
le rapport complet, visitez : www.ops.fhwa.dot.gov/tolling_pricing/resources/report/cpcfocusgrp/index.htm |
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FORMATION
EN STI
En tant qu'élément du programme de rehaussement
des capacités professionnelles, Le « ITS
Joint Program Office » du Département des
transports des É.-U. commandite le développement
de cours de formation pour aider les professionnels en
STI. Ce qui suit
est une liste partielle de cours fournis par différentes
sources. Veuillez noter que les cours énumérés
ci-dessous sont seulement offerts en anglais :
National
Transit Institute ~ www.ntionline.com/Courses.asp
Multimodal Traveller Information Systems
Consortium
for ITS Training and Education (CITE) ~ www.citeconsortium.org/curriculum.html
ITS Awareness
Improving Highway Safety with ITS
Rural ITS
Introduction to ITS/CVO and CVISN (CVISN 101) and Advanced
(CVISN 102)
National
Highway Institute ~ www.nhi.fhwa.dot.gov/training
ITS Awareness Seminar
Managing Traffic Incident and Roadway Emergencies
Integrated Transportation Management for Small- and
Medium-Sized Communities
Advancing Transportation Systems Management and Operations
Improving Highway Safety with ITS
Freeway Management and Operations
Rural ITS Toolbox
Managing Travel for Planned Special Events
Principles and Tools for Road Weather Management
CORSIM Traffic Simulation Model Training
ITS Telecommunications Overview
Intelligent Transportation System (ITS) Procurement
Institute
of Transportation Engineers (ITE) ~ www.ite.org/standards/CourseSchedule.asp
ITS Standards Overview IEEE 1512
ITS Standards (Center-to-Center)
ITS Standards Dynamic Message Signs |
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| STI
CANADA SOUHAITE LA BIENVENUE AU NOUVEAU MEMBRE |
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CORPORATIFS
Signalisation Ver-Mac
ENTRA Consultants Inc. |
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| NOS
MEMBRES DANS LES NOUVELLES |
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NAVTEQ a annoncé une entente
avec l'opérateur sans fil Telefonica pour de
nouveaux produits de trafic mobiles consacrés
aux marchés européens. Cette collaboration
est la première étape de la présence
de NAVTEQ pour ce qui est du trafic en Europe, et les
produits initiaux sont destinés à Barcelone
et à Madrid à la fin de cette année.
NAVTEQ Trafic dessert actuellement les États-Unis
et le Canada par le biais de services et de technologie
de données de trafic en temps réel et
historiques. Telefonica fournira une large distribution
de solutions aux consommateurs innovatrices de haute
qualité à leurs clients pour les plateformes
mobiles populaires. Ces produits fourniront aux utilisateurs
des rapports en temps réel d'états des
routes, y compris les vitesses moyennes et les niveaux
de congestion.
Telvent
s’est vu attribuer un contrat par le département
de transport du Kansas, la ville de Wichita et le comté
de Sedgwick pour le projet de conception du Centre de
gestion du trafic de Wichita. Ce projet vise à
développer un système de gestion d'autoroute
pour la zone métropolitaine de Wichita, la plus
grande ville dans l'état du Kansas, et la capitale
du comté de Sedgwick. Telvent concevra les installations
des caméras de surveillance et des panneaux d’information
sur les autoroutes pour fournir des informations ponctuelles
aux autorités de l'état et locales, ainsi
qu’aux voyageurs. Ces dispositifs seront contrôlés
à partir du Centre de gestion du trafic, qui
combinera les opérateurs du Centre de gestion
du trafic avec les répartiteurs du service d’urgence
911. Ceci fournira des réponses plus rapides
et plus coordonnées aux incidents majeurs, améliorant
ainsi la sécurité sur les routes. Telvent
développera le logiciel du système de
gestion du trafic, la conception pour les composants
du Centre de gestion du trafic, les systèmes
de communications et l'équipement (tel que les
panneaux de messages variables, les caméras de
télévision à circuit fermé,
les détecteurs de véhicule et le comptage
des accès).
En février
2008, le gouvernement fédéral canadien
a annoncé qu’il rendait permanent le programme
existant de partage de revenu provenant de la taxe sur
l'essence, permettant ainsi à TransLink
de développer des plans à long terme pour
des améliorations au transport en commun dans
la région pour soutenir la croissance et le développement.
Le dernier budget fédéral incluait également
le financement pour la ligne de transport en commun
rapide Evergreen, une importante partie du réseau
de transport en commun rapide de la région métropolitaine
de Vancouver, qui recommande le transport en commun
léger rapide avancé (technologie du type
ALRT ou SkyTrain) comme technologie suggérée
dans le cas d'affaires. ALRT est automatisé et
dénivelé, sur des voies au dessus, en
dessous ou séparées de la rue.
TransLink
a également commencé à faire des
essais sur un nouveau système de communications
qui utilise la voix automatisée et l’affichage
de l'information annonçant les prochains arrêts,
qui utilise TMAC - le nouveau système de gestion
de transport en commun et de communications - sur 23
autobus à travers la flotte. Les clients voyageant
sur certains des autobus équipés entendront
le message automatisé pour le prochain arrêt,
alors que les panneaux DEL au plafond afficheront la
même information. Les annonces aident à
combler un besoin demandé depuis un long moment
par les défenseurs de la communauté des
personnes handicapées: un accès amélioré
pour les personnes ayant une déficience visuelle,
rendant ainsi le transport public conventionnel plus
accessible à plus de personnes.
TMAC
permet également la localisation GPS d’autobus
individuelles, de sorte que les expéditeurs puissent
répondre au trafic et aux modèles de demande,
et modifier la répartition des itinéraires
en conséquence. Les autobus peuvent également
être localisés plus exactement en cas d'urgence
où l'opérateur ne peut pas communiquer
sa position. L'essai pilote inclura un sondage auprès
des clients pour aider à "peaufiner"
le système avant qu'il soit installé sur
d'autres autobus dans la flotte. |
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| EVÉNEMENTS
PROCHAINS |
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Pour
touts les evénements prochains, visiter le page
Calendrier des événements. |
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CONFÉRENCE
ANNUELLE ET ASSEMBLÉE GÉNÉRALE
DE STI CANADA DE 2008
Du 1er au 4 juin, 2008
Montréal,
Canada
www.itscanada.ca/montreal2008 |
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