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consulter hors ligne. Le logiciel de lecture Acrobat
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d’Adobe Systems Incorporated. |
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STI
CANADA RECHERCHE ACTIVEMENT UN DIRECTEUR EXÉCUTIF |
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Au
moment où ces nouvelles seront publiées,
STI Canada aura déjà entamé le
processus de sélection du candidat ou de la candidate
pour combler le nouveau poste de Directeur exécutif,
un poste clé qui permettra de diriger l’organisation
dans tous ses domaines d’activités. Relevant
du conseil d'administration, le Directeur exécutif
sera chargé de faciliter la planification stratégique,
de soutenir la vision de l'organisation, et de conduire
le développement organisationnel et l’exécution
du plan stratégique.
Ce
nouveau poste à temps plein remplace le poste
à temps partiel de Directeur général.
Il permettra au candidat ou à la candidate sélectionné
de combiner ses connaissances dans le domaine des STI
avec un mandat fort pour aider à la croissance
de la société, tout en supportant la force
des entreprises canadiennes et les déploiements,
en plus de promouvoir l’expertise canadienne en
matière de STI à travers le monde. Se
rapportant au conseil d’administration, le Directeur
exécutif guidera l’organisation dans de
nouvelles voies intéressantes et remplies de
défis. Demeurez à l’écoute…
une annonce est anticipée pour le mois de novembre! |
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| MAXIMISEZ
L’UTILISATION DE VOTRE ADHÉSION À
STI CANADA |
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Pour
les sociétés qui œuvrent dans le
domaine des STI en Amérique du Nord et partout
dans le monde, STI Canada représente la ressource
qui permet aux gestionnaires de projets d’obtenir
les noms de sociétés membres qui peuvent
devenir de précieux collaborateurs, des prestataires
de services ou des fournisseurs. De plus, les membres
de STI Canada peuvent consulter un répertoire
en ligne et effectuer des recherches en utilisant des
mots clés pour rapidement trouver des compétences
spécifiques dans le domaine des STI.
Pour
garantir que votre organisation sera informée
de toutes les opportunités potentielles, les
membres corporatifs et bienfaiteurs sont fortement encouragés
à mettre à jour leur profile et énumérer
les produits et les services offerts, et mettre en valeur
leurs compétences et leur expertise. Ce service
est offert gratuitement aux membres et facilite le réseautage
et les opportunités de partenariats.
Communiquez
avec STI Canada dès aujourd’hui pour garantir
que votre profile reflète fidèlement les
champs d’intérêt et l’expertise
de votre organisation via le courriel à: itscanada@itscanada.ca. |
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LE
“C” DANS CVHS - UNE VISION EN PROVENANCE
DU ROYAUME-UNI
Par Andy Graham, White Willow Consulting
Ltd. - UK |
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Les
systèmes coopératifs « (Co-operative
Vehicle Highway Systems (CVHS) » sont perçus
comme étant une nouvelle méthode pour
obtenir des résultats dans le domaine du transport,
tels qu’une sécurité accrue, une
capacité supérieure dans l’utilisation
des routes existantes et une diminution du bilan de
CO2. Ils peuvent également fournir les moyens
nécessaires aux grands manufacturiers d’automobiles
pour améliorer leurs produits et réduire
le stress associé à la circulation sur
les réseaux routiers de plus en plus congestionnés.
La
technologie de coopération entre différents
véhicules et entre les véhicules et l’infrastructure
existe depuis plusieurs années sur les pistes
d’essai, mais ces systèmes ne sont pas
encore prêts pour être déployés
de façon efficace. Des systèmes autonomes
font leur apparition, comme les systèmes qui
surveillent l’angle mort du conducteur ou ceux
qui alertent le conducteur lors d’un changement
de voie, mais ils sont entièrement captifs au
sein du véhicule en question. Donc pourquoi est-ce
que les systèmes coopératifs n’ont
pas encore émergé?
La
lacune des technologies CVHS est la facette de «
coopération ». Les CVHS doivent équilibrer
la tension difficile entre les manufacturiers automobiles,
les responsables du réseau routier et le client.
Le
travail avec la partie prenante est souvent négligé.
Des questions demeurent, à savoir si le client
achèterait un véhicule qui peut naviguer
seul entre les lignes blanches – s’il ferait
confiance ou non à la technologie et s’il
serait enclin à consulter un manuel d’instructions
de 600 pages. Certains préféreront sûrement
garder le contrôle. D’autres questions surviennent,
est-ce que la police pourra déterminer la vitesse
de croisière et émettre des contraventions?
Il s’agit de barrières réelles pour
les clients. Sans aucun avantage réel, les clients
pourraient décider de dépenser leur argent
autrement.
Tant
qu’il n’y aura pas de demande réelle
du marché, les manufacturiers continueront de
focaliser sur les éléments que les clients
sont prêts à s’offrir (les adaptateurs
pour le Ipod par exemple). Comme au Canada, le Royaume-Uni
ne possède pas de grands manufacturiers d’automobiles,
donc nous héritons de ce que les autres pays
décident.
Et
comment former les clients sur les nouvelles politiques
en matière de transport, comment éduquer,
renforcer les règlements, autoriser et tester
les conducteurs pour les nouvelles compétences
qui seront requises? Assumant que ces technologies fonctionnent
bien lorsque neuves, devons-nous valider leur fonctionnement
continu en imposant des vérifications annuelles?
Et je ne parlerai surtout pas de la responsabilité
lorsque les choses ne tournent pas rond ….
En
Europe, les responsables du réseau et les autorités
travaillent conjointement sur le projet CVIS (www.cvisproject.org)
pour adresser ces préoccupations, mais il reste
beaucoup de travail à accomplir.
Ceci
étant dit, ou pourrait conclure que « c’est
trop compliqué », est-ce qu’on devrait
tout simplement abandonner? Le potentiel pour notre
industrie nous dicte qu’il faut poursuivre. Quelques
batailles ont été gagnées grâce
à la collecte de données en provenance
des véhicules. Nous devrons obtenir une meilleure
coopération entre les parties prenantes pour
balancer le tout, et pas simplement des technologies
en électronique…!
Andy
Graham (andy@whitewillow.biz)
invite le Canada au dialogue sur les technologies CVHS.
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PLANIFIER
SES DÉPLACEMENTS - AUSSI FACILE QUE 1, 2, 3!
Par Irene McNeil, York Region Transit |
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Dans notre
monde au rythme accéléré et piloté
par les technologies, il est impératif que les
systèmes de transport fournissent des informations
sur l’accès et les horaires de transport
à leurs clients, et ce, 24/7. Prenez l’exemple
du système YRT/Viva. Situé au nord de
Toronto, YRT/Viva planifie environ 20 million de voyages
annuellement. Avec plus de 30 pourcent de sa clientèle
étant constituée d’étudiants
du niveau secondaire, YRT était confiant que
ses utilisateurs techno utiliseraient ses méthodes
de gestion automatisée des déplacements
sans aucune hésitation. Une suite de trois modules
permet d’intégrer les cartes géographiques,
les horaires, les points d’intérêt
et les circuits d’autobus pour fournir des informations
continuellement mises à jour. Évidemment,
avant que le système puisse être mis en
place, il a fallu procéder au géocodage
de plus de 4000 arrêts d’autobus, en plus
du traçage de 100 itinéraires dans la
base de données, des points d’intérêt
et d’autres caractéristiques géographiques.
Tout ceci pour garantir la précision des itinéraires.
Connu sous
le nom « RideQuest », l’outil de gestion
automatisée des déplacements offre des
caractéristiques rapides et pratiques. En premier
lieu, les données sont disponibles aux représentants
du service à la clientèle d’YRT,
pour fournir des options de planification aux clients
qui utilisent le téléphone. En second
lieu, les clients peuvent accéder aux données
en utilisant le service de réponse vocal interactif
(« RideQuest Call ») sans devoir attendre
qu’un représentant se libère. Comme
alternative, les clients peuvent générer
des itinéraires en ligne en utilisant un système
interactif sur le Web (« RideQuest Click »).
La prochaine étape est de s’assurer que
les caractéristiques du système s’intègrent
aux données en temps réel et sont accessibles
aux clients de toutes les plateformes, incluant les
utilisateurs de technologie mobile sans fil. YRT offrira
également ces informations via le nouveau site
Google Transit. Demeurez à l’écoute…!
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| ÉVÈNEMENTS
STI CANADA - MATÉRIEL DE PRÉSENTATION |
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Saviez-vous
qu’après la tenue d’un évènement
STI Canada, le matériel de présentation
est régulièrement disponible en ligne
via notre site Web?
La politique
de STI Canada est de donner l’accès aux
délégués pour les six premiers
mois suivant l’évènement. Après
les six premiers mois, tous les membres et délégués
peuvent accéder au matériel. Après
une période de deux ans, le matériel est
disponible pour tous ceux qui visitent le site Web.
Des photos prises lors de l’évènement
sont également disponibles.
Visitez le
site Web dès aujourd’hui pour visionner
des présentations et/ou des photos pour les évènements
suivants:
Conférences
annuelles de STI Canada:
Montréal (juin 2008)
Chutes Niagara (avril 2007)
Whistler (juin 2006)
etc.…
Congrès
mondial – rapports et galerie de photos:
Beijing, Chine (octobre 2007)
Londres, Angleterre (octobre 2006)
San Francisco, ÉU (novembre 2005).
Ateliers:
Atelier XML (mai 2007)
Atelier de formation STI (novembre 2006)
Marchandises, ports, frontières et corridors
(mars 2006, sept.. 2005, déc. 2004)
Ateliers sur le transport (décembre 2006, novembre
2005, novembre 2004).
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| VOUDRIEZ-VOUS
AFFICHER UNE OFFRE D’EMPLOI? |
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Apprenez-en
plus sur l’affichage de postes à combler
à plus de 750 professionnels de l’industrie
du transport à travers le Canada. L’affichage
se fait via le site Web de STI, en plus d’un courriel
envoyé à tous nos membres. Pour des informations
additionnelles, communiquez avec nous à l’adresse
itscanada@itscanada.ca. |
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| LE
TEMPS EST VENU POUR UNE DISCUSSION RATIONNELLE SUR LA
TARIFICATION DES TRANSPORTS ROUTIERS
Par
Marty Collier, Healthy Transport Consulting |
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La majorité
des Canadiens reconnaissent l’urgent besoin de
ramener la prévisibilité et la mobilité
dans le réseau national des transports –
spécialement dans les grands centres urbains.
Est-ce que la tarification routière peut jouer
un rôle dans l’amélioration de la
mobilité, la qualité de l’air et
l’état des infrastructures de transport
de notre pays? Où est-ce en réalité
simplement un gobe-sous?
Depuis longtemps,
les économistes et les praticiens en gestion
de la demande préconisent que la tarification
des transports routiers peut gérer la congestion,
motiver les usagers en matière de choix modal
soutenu et générer des revenus additionnels
pour le réseau du transport du Canada. Dans une
perspective de recherche et d’l’innovation
dans le domaine des STI, la tarification des transports
routiers peut créer de nouveaux emplois et des
opportunités d’investissements commerciaux
au Canada. Par contre, la tarification du transport
routier soulève également des questions
critiques d’ordre politique et technique, allant
de l’inégalité sociale et le droit
à la vie privée jusqu’aux préoccupations
au niveau de la gouvernance et les finances.
Après
avoir pesé le pour et le contre, les villes de
Montréal et Vancouver ont décidé
d’inclure cette tarification dans leurs plans
en matière de transport. Par contre, «
Metrolinx » (et, par extension, la province de
l’Ontario) a décidé récemment
de reporter sa décision jusqu’en 2013.
Considérant
qu’une discussion rationnelle sur la tarification
des transports routiers en Ontario ne peut attendre
cinq autres années, le « Residential and
Civil Construction Alliance of Ontario » sera
l’hôte du « Transportation Futures
Forum » qui sera tenu à l’Université
de Toronto le 13 novembre 2008.
Plus de 150
praticiens dans le domaine du transport, des conseillers
en matière de politiques, des leaders de l’industrie,
des chercheurs et des représentants NGO en apprendront
sur la méthode de développement de la
tarification du transport routier dans plusieurs pays
et la façon qu’ils ont implanté
des systèmes dans des contextes variés.
La liste inclut :
Le « Congestion Charging Scheme » de Londres
Le « Variable Tolling System » de la France
Le « Satellite-based Toll Collection System for
Heavy Trucks” de l’Allemagne
Le « VMT-Based Road Charging Pilot Project »
de l’Orégon
Le « Different Payment for Mobility Plan »
de la Hollande.
La tarification
du transport routier a fait des progrès depuis
les années 1800!
En plus de
présenter un aperçu historique, chaque
orateur international résumera comment la tarification
des transports routiers a eu un impact sur le comportement
des personnes en déplacement, la congestion,
les changements climatiques, la qualité de l’air,
la justice sociale et le droit à la vie privée.
Les membres de STI Canada apprécieront sûrement
la perception des présentateurs concernant l’approche
pour la tarification du transport routier (options,
conception, fonctionnement, entretien), les revenus
générés, le marketing et l’évaluation.
De plus, une discussion en table ronde avec des experts
locaux, tentera de déterminer quelle serait l’approche
optimale de la tarification du transport routier pour
le contexte ontarien ainsi que le moment idéal
pour l’implanter.
En se basant
sur les initiatives mises en œuvre dans d’autres
pays, il est clair que la tarification sur une base
élargie en Ontario est inévitable. Des
discussions rationnelles lors de la tenue du «
Transportation Futures Forum » nous servirons
de guide lorsque nous irons de l’avant dans cette
direction.
Pour des informations
additionnelles concernant une présence et/ou
une commandite pour le « Transportation Futures
», visitez-nous à l’adresse www.rccao.com/events.
Des rabais lève-tôt sont disponibles jusqu’au
31 octobre.
Marty Collier est le directeur
du « Healthy Transport Consulting (HTC) »
et le gestionnaire d’évènements
au Transportation Futures. HTC se spécialise
dans les politiques soutenues en matière de transport,
la planification, la recherche et la gestion de projets.
On peut communiquer avec Marty via le courriel à
: marty.collier@sympatico.ca |
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| NOUVELLES
STI |
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Le gouvernement fédéral signe
les accords chantiers Canada
Le ministre
fédéral des transports, de l’Infrastructure
et des collectivités, Lawrence Cannon, a signé
les trois dernières ententes avec les provinces
de l’Alberta, du Québec et du Manitoba,
formalisant ainsi l’engagement de financement
des projets via le plan d’infrastructure Chantiers
Canada. La signature de ces ententes marque la finalisation
des accords-cadres du déploiement Chantiers
Canada, ce qui démontre le fonctionnement du
plan d’infrastructure Chantiers Canada pour
chacune des provinces. Ils établissent également
une structure de l’autorité par laquelle
les gouvernements travailleront conjointement pour
identifier et adresser les priorités en infrastructure,
telles que le transport en commun, le réseau
d’aqueducs et d’égouts, les routes
et les autoroutes, les ponts, l’énergie
renouvelable et les initiatives des communautés.
La valeur du plan Chantiers Canada s’élève
à 840 millions pour l’Alberta, 1,95 milliards
pour le Québec et 279 millions de dollars pour
le Manitoba. Pour obtenir des informations additionnelles,
visitez le site Web de Chantiers Canada à l’adresse
suivante: www.buildingcanada-chantierscanada.gc.ca
Les nouvelles d'IBEC
Les plus
récentes nouvelles d’IBEC pour septembre
et octobre sont disponibles sir le site Web à
l’adresse suivante: www.ibec-its.co.uk/?q=IBEC+Newsletters
Le site “Traffic Technology Today”
Un nouveau
site Web (www.traffictechnologytoday.com)
de l’éditeur de la revue primée
« Traffic Technology International » vous
offre des entrevues audio avec des personnalités
clés. Avec de nouvelles entrevues disponibles
à toutes les semaines, ce site offre une opportunité
unique d’entendre les témoignages des
leaders dans l’industrie des STI concernant
les développements récents qui affectent
l’industrie.
«
Publier sur l’Internet est extraordinaire »,
explique l’éditeur Web Richard Scrase.
« Lorsque vous écoutez ces entrevues,
vous pouvez vraiment apprécier l’emphase
mise sur les mots, ce qui est impossible en lisant
des pages imprimées ».
Lancé
en novembre dernier, ce site compte déjà
plusieurs entrevues fascinantes avec un grand nombre
de chefs de la direction dans l’industrie des
STI, en plus de celles avec des experts principaux
de l’industrie du transport et des leaders des
groupes de pression. Toutes les entrevues sont réalisées
par des radiodiffuseurs professionnels et sont facilement
accessibles.
«
Les entrevues audio ne sont que le début en
ce qui nous concerne », mentionne Scrase. «
Nous offrons déjà un large éventail
de reportages d’actualité inégalés,
réalisés par nos journalistes partout
à travers le monde et nous avons récemment
ajouté la vidéo, offrant une dimension
excitante à certains de nos reportages. Nous
croyons qu’il est important de supporter la
communauté des STI en offrant une gamme étendue
de services de haute qualité. Notre magazine
et notre site Web se complètent très
bien. Nos 25,000 lecteurs consultent notre site pour
se tenir informés des derniers développements
dans notre industrie, et ils consultent notre magazine
pour obtenir une couverture plus approfondie ».
Nos visiteurs
peuvent s’abonner à un envoi courriel
hebdomadaire qui contient les liens pour accéder
aux 10 articles en vedette dans notre palmarès
ainsi qu’aux entrevues audio figurant des personnalités
clés de l’industrie. Les commentaires
de l’industrie et l’offre d’emploi
de la semaine, celle qui annonçait la recherche
d’un Directeur exécutif chez STI Canada
récemment, y figurent également. Les
membres de STI Canada qui recherchent un emploi seront
intéressés par ce nouveau service gratuit.
Le site Web affiche des offres d’emplois sur
les STI pour un mois, sans frais. Plus de détails
sont disponibles en visitant le site ou via le courriel
à: ttt@ukintpress.com.
STI America Offre d’emploi
ITS America
recherche un Directeur des programmes en télécommunications
et IVI. Ce poste, de niveau intermédiaire (à
être comblé à Washington DC),
permettra au Directeur des programmes de fournir des
directives aux membres de la direction et aux cadres
supérieurs d’ITS America dans les domaines
de la télématique, les télécommunications
et l’intégration véhicule-infrastructure
(IVI). Pour une description complète
du poste, visitez : www.itsa.org
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| EVÉNEMENTS
PROCHAINS |
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Pour
touts les evénements prochains, visiter le page
Calendrier des événements. |
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CONFÉRENCE
ANNUELLE ET ASSEMBLÉE GÉNÉRALE
DE STI CANADA DE 2009
Du 10 au 13 mai, 2009
Edmonton,
Alberta , Canada
www.itscanada.ca/edmonton2009 |
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