• La mission de STI Canada au 15ième congrès mondial sur les STI
• IBEC au congrès mondial
• Fonds municipal vert de la FCM: Une opportunité de financement soutenu pour le transport
• Facturer la congestion – Sommaire des initiatives internationales
• Les STI pour les villes de petite et de moyenne taille: La nouvelle frontière?
• Nouvelles STI
  • Maximisez l’utilisation de votre adhésion à STI Canada!
  • La Comission Européenne Attribue Une Bande de Fréquences Radio Pour Les Systèmes de Transport Intelligent
  • Appareils GPS Intelligents
  • Le “ITS/Operations Resource Guide 2008”
• Nos membres dans les nouvelles
• Evénements prochains

FONDS MUNICIPAL VERT DE LA FCM: UNE OPPORTUNITÉ DE FINANCEMENT SOUTENU POUR LE TRANSPORT
Par Raymond Sullivan, Fédération canadienne des municipalités

Milan, Italie: La ville a mis en œuvre la tarification “EcoPass” pour la ligne cordon en janvier dernier pour réduire la pollution et la circulation. Les véhicules plus polluants doivent débourser davantage et les revenus sont utilisés pour financer le transport par autobus, les pistes cyclables et les véhicules verts, confirme la BBC.

Valletta, Malte: Le système de « contrôle de l’accès aux véhicules, » mis en œuvre en mai 2007, facture les véhicules des non-résidents en fonction de la zone de tarification et de la durée du stationnement pour limiter le stationnement à long terme et réduire la circulation dans la capitale historique. Le plan se voit attribuer le nom de « bonne pratique » par le « European Local Transport Information Service ».

Tel-Aviv, Israël: D’ici 2009, les automobilistes qui se rendent à Tel-Aviv se verront facturer la somme de NIS 25-50 (US $7-$15) pour accéder à certains secteurs de la ville en fonction de l’heure, l’endroit et le taux d’émissions du véhicule. La tarification aura pour but d’adresser les énormes problèmes de congestion et d’encourager l’utilisation du transport par autobus. Les revenus aideraient à financer un service de transport par réseau ferré léger tant attendu.

Shenzhen, Chine: Prévu mais sans date spécifique, la ville de Shenzhen introduira une tarification associée à la congestion pour les véhicules à destination du centre-ville. Présentement, les autorités s’affairent à définir la zone tarifaire ainsi que les frais à percevoir. Les revenus seront utilisés pour financer les infrastructures associées au transport en commun.

Séoul, Corée: Le gouvernement municipal a proposé une législation pour facturer les automobilistes qui se dirigent vers des commerces et des édifices dans la ville très congestionné de Séoul. Il s’agit principalement d’une initiative pour réduire la circulation dans la ville mais les officiels vantent les mérites de cette mesure pour réduire les dépenses en énergie et les bienfaits pour l’environnement. Si la législation est adoptée, la tarification pourrait entrer en vigueur en mars 2009.

Grand Manchester, Angleterre: En décembre prochain, les résidants de la grande région de Manchester décideront, par référendum, s’ils approuvent ou non une tarification associée à la congestion. Si la mesure est adoptée, les frais seront perçus dès 2013. Les revenus ainsi générés seraient utilisés pour l’expansion du transport en commun dans les 10 municipalités, en ajoutant des trains et des autobus au réseau actuel et en modernisant les stations, en plus d’investissements additionnels de £1,5 milliards (approximativement US $2,8 milliards) de la part du gouvernement central.

Abu Dhabi, Émirats arabes unis: Un récent rapport du département de la planification économique du pays a démontré que la congestion routière et le peu de disponibilité du transport en commun imposent une pression économique grandissante sur la ville. Le rapport fait mention d’un « scénario de gestion de la demande » comme une des quatre options pour améliorer la mobilité et favoriser le transport en commun.

Bangkok, Thaïlande: Le gouvernement municipal mène présentement une étude de faisabilité pouvant conduire à l’imposition d’une mesure de tarification de la congestion pour le secteur commercial de la ville de Bangkok. Le but principal de ce plan est d’adresser les problèmes associés à la congestion monstre ainsi que d’encourager le covoiturage.

Jakarta, Indonésie: En se basant sur les recommandations d’un consultant externe, le gouverneur contemple la possibilité de facturer les automobilistes dans le but de réduire la congestion dans la capitale. Des études municipales sont présentement en cours mais le plan pourrait enfin voir le jour dès l’an prochain.

Les gens associent habituellement le Nouveau Brunswick aux forêts et aux rivières majestueuses, telles que les rivières St-Jean, Miramichi et Restigouche. En plus de la nature sauvage, la population du Nouveau Brunswick se chiffre à 750,000 habitants incluant deux villes de plus de 100,000 habitants et une ville de 50,000 habitants. La province sert de siège social à plusieurs grandes corporations canadiennes (incluant Irving Oil et les aliments McCain), loge la plus grande raffinerie de pétrole au pays et possède l’autoroute transcanadienne la plus moderne au pays. Nous sommes également un leader dans le domaine des déploiements ruraux en matière de STI, incluant le premier poste de pesée routière en mouvement, soit le poste « Weigh-in-Motion (WIM), » un réseau exhaustif de stations météorologiques de type « RWIS » en plus de piloter un programme de recherche sur les STI en milieu rural conjointement avec Transports Canada, le département du transport du Nouveau Brunswick et l’université du Nouveau Brunswick. Contemplant le futur, je crois que des opportunités pour aller de l’avant dans la recherche et le déploiement seront bénéfiques au Nouveau Brunswick et à d’autres provinces possédant des centres urbains de faible ou de moyenne densité de population.

En discutant avec des collègues municipaux au NB concernant les STI, j’ai découvert que plusieurs déploiements de STI au niveau municipal existaient, mais ils n’étaient pas perçus ainsi. Pour mes collègues, la vision des STI était associée spécifiquement aux grandes villes. Si cette perception des STI est généralisée, ceci pourrait expliquer pourquoi il y a si peu de membres de STI Canada qui représentent les petits centres urbains (c.-à-d. 50,000 à 100,000 habitants) ou d’autorités gouvernementales locales. Ceci nous amène à nous questionner sur notre organisme et l’ensemble de l’industrie du transport intelligent:

Comment pouvons-nous sensibiliser les petits centres urbains et les gouvernements locaux afin qu’ils doptent des technologies STI?

Comment pouvons-nous engager et fidéliser nos membres dans ces régions?

Je crois que le manque de notoriété s’explique par le fait que les STI sont perçus comme étant des solutions pour adresser la congestion dans les grandes villes ou pour améliorer la sécurité et la mobilité (WIM, RWIS) en milieu rural. Au centre, nous retrouvons des petites métropoles qui soutiennent des projets de contrôle de la circulation se chiffrant à plusieurs millions de dollars, qui incorporent plusieurs éléments STI dans leur opérations quotidiennes, mais qui pourraient négliger des opportunités de piloter des projets pour intégrer leurs technologies en matière de STI. Les petites métropoles ne possèdent pas nécessairement de personnel dédié aux STI. Également, le peu de projets pilotes associés aux STI à cette échelle pourrait ne pas offrir le niveau de confort requis pour aller de l’avant. Engager les petites métropoles pour déployer des projets pilotes pourrait rendre les STI plus accessibles et en augmenter leur notoriété.

Engager et fidéliser les membres des petites métropoles implique une association étroite entre les métropoles et les ressources STI pour que les décisions, dans le domaine du transport, soient prises avec le savoir du plein potentiel des technologies STI. Similairement, il s’agit d’une opportunité pour STI Canada de rallier des partenaires fédéraux et provinciaux, et discuter spécifiquement dans le contexte du besoin et du financement de programmes associés aux STI, pour stimuler la recherche et le déploiement de projets dans ces juridictions.

Considérant que les avancements technologiques se traduisent par une réduction du prix des technologies dans plusieurs domaines, il est réaliste d’affirmer que les technologies associées aux STI sont devenues accessibles et abordables pour les petites métropoles, mais un catalyseur est toutefois nécessaire, tel qu’un programme spécifique pour ces dernières. L’introduction de ces technologies lors du processus de planification pourrait prévenir des problèmes futurs de congestion associés aux grandes villes. Les impacts positifs d’un catalyseur pour les STI des communautés rurales et des grands centres urbains sont évidents, comme les initiatives nationales telles que les postes RWIS et le 511 qui ont aidé au déploiement uniforme. Si un projet pilote est requis pour les petites métropoles, je crois que le Nouveau Brunswick représente un endroit idéal comme point de départ.

Cet article a pour but de stimuler les discussions parmi les grands joueurs dans le domaine des STI au Canada. Le temps est venu pour notre organisme et l’industrie d’évaluer la façon d’engager et fidéliser nos collègues des petites métropoles et les encourager à considérer les STI pour adresser leurs problèmes permanents dans le transport. J’ai bien hâte d’obtenir vos commentaires à ce sujet. Mon adresse courriel est thanson@unb.ca.

Maximisez l’utilisation de votre adhésion à STI Canada!

Augmentez votre visibilité et votre profile! Envoyez vos communiqués de presse à STI Canada pour que nous puissions publier vos nouvelles et vos avis sur notre site web et dans notre bulletin d’information mensuel.

Possédez-vous un document de présentation technique lié aux STI? Communiquez avec STI Canada pour le faire publier sur notre site web et le transmettre via le courriel à plus de nos 700 membres professionnels dans le domaine du transport!

Contactez askus@itscanada.ca.

La Comission Européenne Attribue Une Bande de Fréquences Radio Pour Les Systèmes de Transport Intelligent

Dans son plan global pour lutter contre les accidents de la route et la congestion, la commission européenne a annoncée, en août dernier, qu’elle réserverait une portion de la bande de fréquences du spectre radioélectrique (30 MHz dans la bande 5,9 MHz) qui sera attribuée par les autorités nationales européennes d’ici les six prochains mois pour des applications en matière de sécurité routière pour les systèmes de communication des véhicules intelligents. Reposant sur les technologies de communication sans-fil, les systèmes permettent aux véhicules de « parler » aux autres véhicules ainsi que de « parler » aux infrastructures de transport. Ils pourraient, par exemple, informer des conditions dangereuses sur la route ou d’une collision récente. Cette décision encouragera l’investissement dans les communications pour les véhicules intelligents par l’industrie de l’automobile tout en stimulant le financement public dans des projets essentiels associés aux infrastructures.

Appareils GPS Intelligents
Reuters (08/14/08) Stevenson, Reed

La prochaine génération d’appareils de navigation personnelle utilisera des données de circulation plus intelligentes et plus fiables pour que les conducteurs puissent facilement et rapidement trouver une solution alternative pour se rendre à leur destination. La division « TomTom’s HD Traffic series » utilise les téléphones cellulaires des automobilistes qui sont victimes de la congestion. Des tours radio mobiles surveillent, de façon anonyme, la progression des signaux cellulaires sur la route et, toutes les trois minutes, TomTom partage cette information avec les automobilistes équipés d’appareils qui utilisent les données de circulation. Les données apparaissent sur l’écran tactile des appareils et proposent un chemin alternatif aux utilisateurs. Présentement, ce service est offert uniquement aux Pays-Bas et dans quatre grandes villes, mais TomTom s’affaire à ajouter cette fonctionnalité à ses modèles souvent révisés et prévoit les déployer dans plus de pays. Garmin, le compétiteur principal de TomTom, espère offrir des données de circulation à travers l’Amérique du nord grâce à une alliance avec la société Sirius XM, fournisseur de services de radio par satellite.

Le département américain du transport a annoncé la parution de son « ITS/Operations Resource Guide 2008 », en version papier et en ligne. Présentement dans sa huitième édition, il contient une compilation de plus de 500 documents, vidéos, sites web, formations, outils logiciels et contacts associés aux STI et aux opérations dans le domaine du transport. La version web est disponible à :  http://www.resourceguide.its.dot.gov.

Les nouveautés dans cette version sont:

Des ressources associées à une gamme étendue d’aspects de la sécurité, tels que le jugement automatisé, les systèmes anticollision pour les autobus publics, les interventions d’urgence ainsi que les appareils temporaires couramment utilisés à proximité des chantiers

Plusieurs ressources dans le domaine des opérations de transport d’urgence (ETO), les systèmes intégrés dans les véhicules (IVBSS), la prochaine génération du 9-1-1 (NG9-1-1), les initiatives du département des transports américain pour la sécurité en milieu rural et les initiatives d’intégration (VII), incluant l’annonce de la documentation et des programmes pilotes associés au programme « SafeTrip-21 »

Des sites web qui affichent des systèmes d’archivage des données, la tarification de la congestion et l’ingénierie des systèmes

Des documents sur les améliorations abordables pour le transport, les évènements spéciaux planifiés, l’ingénierie des systèmes, le signal de priorité de passage, les systèmes de gestions des opérations et du transport (TSM&O) et l’information pour les automobilistes

Des outils logiciels pour la gestion des conditions météorologiques et les opérations de transport lors de situations comportant un danger biologique

Une formation démontrant une méthode d’intégration des technologies STI dans un contexte régional pour améliorer les opérations de transit

Un chapitre dédié aux systèmes de gestion du stationnement incluant les camions et les véhicules des particuliers.

Des documents papier sont disponibles. Pour commander gratuitement votre copie, envoyez un courriel à : itspubs@dot.gov.

Au mois d’août, la société Daktronics annonçait qu’elle cessait d’offrir ses panneaux à messages variables mobiles pour concentrer ses activités dans son domaine principal, soit les afficheurs électroniques fixes. Voir leur site Web:  www.daktronics.ca.

Au mois d’août, Econolite annonçait une alliance avec le ministère du transport de l’état du Mississipi (MDOT) pour offrir un système de détection des véhicules dans le corridor situé entre la zone côtière du golfe et la route US-90 ainsi que des systèmes de gestion de la circulation à l’aide de vidéo sur Internet, de la perception des données en temps réel, le tout, à la suite de la dévastation causée par l’ouragan Katrina. Le MDOT a sélectionné le système « Autoscope Terra video vehicle detection system » d’Econolite et son nouveau service de gestion du trafic « Data Collection and Management Service (DCMS.2). »

Le système Autoscope Terra offre la connectivité Ethernet, du vidéo MPEG-4 sur Internet et une interface de gestion de type web, le tout, pour satisfaire les besoins de l’état en matière de STI. Le système Autoscope Terra est conçu pour simplifier l’installation, la mise en route et la collecte de données en mouvement sans nécessiter l’ajout de matériel ou de logiciel supplémentaire, contribuant ainsi au succès des objectifs de reconstruction du MDOT.

Il était très important de respecter l’architecture STI de l’état qui fait appel à des procédés avancés en communication et à la surveillance en temps réel à l’aide de vidéo et de données pour améliorer l’efficacité du transport. Il est également essentiel pour le MDOT que les données critiques du trafic, soit celles associées à la congestion journalière ou lors de manœuvres d’évacuation d’urgence, soient partagées avec toutes les communautés sur le territoire. Le MDOT a sélectionné le DCMS.2, qui utilise la technologie de fine pointe « Rich Internet Application (RIA) » et offre un système Web 2.0 “widgetware”, permettant au ministère et à ses intervenants d’avoir accès au réseau de gestion du trafic en utilisant un simple navigateur web.

International Road Dynamics (IRD) a obtenu un contrat du département des transporteurs de l’état de la Virginie pour l’installation et l’entretien d’un poste de pesée de type « Mainline Weigh-in-Motion (WIM) » ainsi que d’un système d’identification de type « Automated Vehicle Identification (AVI) Weigh Enforcement Pre-Screening System ». Le projet, évalué à environ US $1.22M, devrait être complété le 31 décembre 2008 et comprend la fourniture et l’installation d’équipement de pesée de type WIM au poste de pesée de Sandston situé sur la route I-64 près de Richmond, ainsi que le service d’entretien et de support pour une période de trois ans. Le système permettra le pré-contrôle de camions commerciaux circulant dans les voies principales et à haute vitesse sur l’autoroute inter-états, en plus de surveiller et d’aiguiller de façon sécuritaire les véhicules vers le poste de pesée. Ce déploiement comprendra la livraison et l’installation des balances brevetées « Single Load Cell WIM Scales d’IRD, », des systèmes de surveillance vidéo ainsi qu’un logiciel d’opération. Le système permettra aux camions qui respectent les limites de poids et de dimension de tout simplement contourner le poste de pesée tout en circulant à la vitesse permise, réduisant ainsi le nombre de camions devant s’arrêter et repartir, réduisant la consommation d’essence et les émissions.

En août, le groupe Trapeze annonçait que le département du transport de la région de Knoxville, dans l’état du Tennessee, avait retenu ses services pour fournir un de ses systèmes compréhensifs du transport pour augmenter la sécurité de ses services. L’offre comprend un système de gestion des échéanciers de type web conçu pour le service à itinéraire fixe et départ commandé et le transport semi-collectif, dans le but d’automatiser les tâches exhaustives de planification et d’augmenter l’efficacité à tous les stages de la création d’échéanciers. Il comprend également une solution de gestion des relations avec la clientèle pour gérer les requêtes et les plaintes des clients.

CONFÉRENCE ANNUELLE ET ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE STI CANADA DE 2009
Du 10 au 13 mai, 2009

Edmonton, Alberta , Canada

www.itscanada.ca/edmonton2009