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Les applications
en STI ont historiquement été basées
sur de hauts niveaux de recherche et de développement
(R&D). Au tout début des STI, vers la fin des années
80 et début des années 90, une grande partie
du travail sur les STI réalisé était
centré sur la R&D. Quoique plusieurs des technologies
de base étaient connues, la majorité de la R&D
visait l’ingénierie et l'intégration des
systèmes, les démonstrations et les essais en
service, ainsi que l'amélioration des produits. Pendant
la décennie suivante, l'emphase s’est déplacée
de la R&D vers le déploiement, jusqu'à aujourd'hui,
alors que la majorité des applications et services
aux utilisateurs en STI sont des solutions éprouvées.
Cependant, puisqu’il
s’agit particulièrement de technologies avancées
de systèmes, les besoins en R&D se perpétuent.
Quoique beaucoup d’applications STI aient été
déployées, il reste une grande place à
l'amélioration et au raffinement.
Plusieurs
juridictions ont développé des programmes de
STI, y compris des programmes de R&D proposés en
STI . En 1999, l'association des transports du Canada a fait
réaliser une étude pour développer "Programme
national de R-D technologique en transport routier et intermodal"
(publié seulement en anglais), au sein duquel les STI
étaient un secteur. Cette étude a passé
en revue les applications et services aux usagers STI, et
une gamme de besoins en R&D pour chacun, avec une identification
des priorités respectives, et a recommandé une
liste restreinte des priorités les plus pressantes
pour mise en application.
Transports Canada
a identifié un plan de R&D des STI pour le Canada,
en tant que l'un des cinq piliers essentiels dans son plan
STI pour le Canada. Le développement de ce plan est
maintenant complet, et il a été annoncé
lors de la conférence annuelle de STI Canada le 28
avril 2003.
Pour
plus d'information:
Centres
d’expertise en STI au Canada
Les
universités à travers le Canada comportent des
centres d'expertise en STI qui fournissent des recherches
révolutionnaires, exploitant de nouvelles innovations
technologiques pour le marché global en expansion rapide
tout en fournissant des avantages réels au système
de transport du Canada. La collaboration entre le milieu universitaire,
le gouvernement fédéral, et l'industrie canadienne
est rehaussée par l'appui fourni par des programmes
de financement fédéraux et provinciaux. Les
universités sont également reliées par
réseau, nationalement et globalement, pour fournir
une solide base et une perspective compréhensive sur
les recherches et le développement en STI. Quelques
exemples de centres d'expertise incluent :
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Carleton University –
Department of Civil and Environmental Engineering |
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University of British Columbia/Sauder
School of Business – Bureau of ITS and Freight Security |
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University of Calgary/University of
Alberta – Centre for Transportation Engineering
and Planning |
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University of Calgary – Cognitive
Ergonomics Research Centre |
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Université de Montréal
– Centre de recherche sur le transport – Laboratoire
sur les STI |
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University of New Brunswick –
Rural ITS Research Centre |
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University of Sherbrooke – Project
Auto21/Intelligent Systems and Sensors |
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University of Toronto – ITS
Centre and Testbed |
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University of Waterloo – Civil
Engineering/Transportation Research Group. |
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